Frenleme sırasında hidrolik sıvısı iç ve dış tekerlek silindirlerine zorlanır. Hidrolik basınç altında, pistonlar iki fren balatasını fren diskine doğru bastırarak sürtünme torku oluşturur ve dolayısıyla frenleme yapar. Bu sırada tekerlek silindiri oluğundaki dikdörtgen lastik conta halkasının kenarı, pistonun sürtünme kuvveti altında hafif bir elastik deformasyona uğrar. Fren bırakıldığında piston ve fren balataları, conta halkasının ve yayın elastik kuvvetinden yararlanarak orijinal konumlarına geri döner.
Dikdörtgen conta halkasının kenarındaki deformasyon çok küçük olduğundan, sürtünme pedleri ile disk arasındaki boşluk, fren yapılmadığında her iki tarafta yalnızca yaklaşık 0,1 mm'dir ve bu, frenin serbest bırakılmasını sağlamak için yeterlidir. Ayrıca, fren diskinin kalınlığı ısıtıldığında çok az değiştiği için "kayma" olgusu yaşanmaz. Dikdörtgen kauçuk conta halkası, sızdırmazlık işlevine ek olarak pistonun orijinal konumuna dönmesine ve boşluğun otomatik olarak ayarlanmasına da yarar. Fren balataları ile disk arasındaki boşluk aşınırsa, conta halkası frenleme sırasında limitine kadar deforme olduktan sonra bile, sürtünme balataları fren diskine baskı yapana kadar piston hareket etmeye devam edebilir. Fren serbest bırakıldıktan sonra dikdörtgen lastik conta halkası, standart değeri koruyarak pistonu aşınmadan önceki mesafeye kadar geriye doğru iter.
